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Prozess um tödliches Fährunglück auf Ibiza

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Gericht Mallorca

Nach einem tragischen Fährunglück auf Ibiza geht die Staatsanwaltschaft davon aus, dass fahrlässige Tötung vorliegt

Im Fall des Fährunglücks im Sommer 2021 vor Ibiza, bei dem ein Mensch ums Leben kam, hat sich überraschend eine neue Entwicklung ergeben. Neben dem Skipper der Motoryacht, die mit einer Balearia-Schnellfähre beim Einlaufen in den Hafen kollidierte, sollen nun auch deren Kapitän und erster Offizier wegen fahrlässiger Tötung vor Gericht stehen. Im Falle einer Verurteilung drohen ihnen bis zu neun Jahre Gefängnis. Zusätzlich fordert die Familie des Verstorbenen eine Entschädigung in Millionenhöhe.

Das Unglück ereignete sich am 17. August 2021 gegen halb zehn Uhr nachts in der Nähe der Hafenmündung von Ibiza. Gemäß dem Bericht der Untersuchungskommission überfuhr die Fähre, die von Formentera zurückkehrte, ein achteinhalb Meter langes Motorboot mit einer Geschwindigkeit von 21 Knoten kurz vor dem Eintritt in den Hafen. Bei dem Zusammenstoß verstarb einer der beiden Männer an Bord des Privatboots sofort, während der Skipper nur leichte Verletzungen erlitt.

Im Verlauf der Unfalluntersuchung wurde festgestellt, dass der Yachtskipper zum Zeitpunkt des Unfalls unter Alkoholeinfluss stand. Doch noch gravierender war, dass er die für Nachtfahrten vorgeschriebenen Navigationslichter nicht eingeschaltet hatte, wodurch seine Motoryacht in der Dunkelheit kaum erkennbar war. Es schien, als sei der Fall eindeutig.

Jedoch kam die Untersuchungskommission vor wenigen Wochen zu dem Schluss, dass auch der Fährkapitän und sein erster Offizier auf der Brücke möglicherweise das Unglück hätten verhindern können oder zumindest eine ähnliche Schuld trugen. Der Grund hierfür war folgender: Die Radaranlage der Fähre hatte die Motoryacht einige Zeit vor der Kollision erfasst und löste ein entsprechendes Warnsignal auf der Kommandobrücke aus. Sowohl der Kapitän als auch sein erster Offizier ignorierten jedoch diesen Alarm, da sie annahmen, dass es sich lediglich um das „irrtümliche“ Signal eines im Hafen liegenden Schiffes handelte. Anstatt die Geschwindigkeit zu reduzieren und dem Alarm nachzugehen, entschied der Kapitän, die Fahrt fortzusetzen.

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