Die Busfahrkarten in Spanien sind die teuersten in ganz in Europa
Spanien verzeichnet die höchsten Busticketpreise unter den führenden Ländern der Europäischen Union (EU), darunter Deutschland, Frankreich, Italien, Portugal und Großbritannien, um nur einige zu nennen. Dies ist eine Beobachtung, die direkt mit der Situation des Sektors zusammenhängt, der in Spanien im Gegensatz zu den genannten Ländern nicht liberalisiert ist.
Gemäß Quellen ist dies einer der Gründe dafür, dass die Preise nicht so attraktiv sind wie in anderen europäischen Ländern. Es ist eine Herausforderung, der sich das Verkehrsministerium unter der Leitung von Óscar Puente in dieser Legislaturperiode stellen muss, insbesondere nach der Liberalisierung des Zugverkehrs im Jahr 2019, die zu erheblichen Preisreduzierungen auf Hauptstrecken wie der zwischen Madrid und Barcelona geführt hat.
„Die Spanier zahlen mit 6,8 Cent pro Kilometer die höchsten Busticketpreise in der EU. Dies liegt 88 Prozent über den Preisen in Frankreich oder Italien, 41 Prozent über denen in Portugal, 36 Prozent über denen in Deutschland und 28 Prozent über denen in Großbritannien. Diese Unterschiede sind auch bei einem Vergleich der niedrigsten Preise für jede Strecke ersichtlich. Auf dem britischen Markt zeigt sich die größte relative Differenz zwischen dem Durchschnitts- und dem Mindestpreis, was auf eine höhere Wettbewerbsintensität zwischen den Marktteilnehmern hinweist“, heißt es im Kapitel XIV des Buches „Reformen zur Förderung des Wettbewerbs in Spanien“, das im April letzten Jahres vom Analysezentrum Funcas in Zusammenarbeit mit der Nationalen Kommission für Märkte und Wettbewerb (CNMC) veröffentlicht wurde. In diesem Buch werden Vorschläge gemacht, um den Wettbewerb in Spanien zu stärken.
Diese Position steht im Gegensatz zu der von Alsa, dem größten privaten Betreiber von Fernbussen in Spanien. Alsa betont, dass die Liberalisierung des Fernverkehrs nicht nachhaltig sei, da die Unternehmen sich dort konzentrieren würden, wo die Nachfrage am größten ist, was die Regierung dazu zwingen würde, weniger rentable Strecken zu unterstützen, die von den Betreibern, insbesondere in abgelegenen Gebieten Spaniens, vernachlässigt würden.
Es wird jedoch darauf hingewiesen, dass eine Analyse internationaler Erfahrungen mit liberalisierten Märkten für den Personenverkehr auf dem Landweg zeigt, dass Wettbewerb im Allgemeinen zu niedrigeren Preisen und einem besser an die Nachfrage angepassten Service führt. Dennoch wird eingeräumt, dass der Wettbewerb durch Konzentrationsprozesse und die mögliche Kontrolle wichtiger Vermögenswerte wie Bahnhöfe oder Werkstätten negativ beeinflusst werden kann, was zu höheren Preisen und/oder einer geringeren Servicequalität führt.
Ein Unternehmen, das sich für die Öffnung des spanischen Marktes einsetzt, ist das deutsche Unternehmen Flixbus, das Fernbusverbindungen anbietet und daran interessiert ist, seine Präsenz in Spanien auszubauen, um einen breiteren Service anzubieten. Sie strebt an, dass Busse bei Fahrten zwischen verschiedenen Ländern an verschiedenen Orten halten können, was als Kabotage bezeichnet wird.
Die Preise für Busse auf ähnlichen Strecken in verschiedenen Ländern verdeutlichen den derzeitigen Preisunterschied zwischen Spanien und den führenden Ländern Europas oder anderen vergleichbaren Märkten.
Gemäß dem Preisvergleichsportal Movalia kostet eine Busfahrt von Madrid nach Cartagena 52 Euro. Im Vergleich dazu beträgt der Preis für eine Fahrt von Paris nach Lyon, unter Berücksichtigung ähnlicher Entfernungen für Hin- und Rückfahrt, 38 Euro. Eine Fahrt von Berlin nach München kostet 34 Euro.
Die niedrigsten verfügbaren Preise sowohl für Hin- als auch für Rückfahrt wurden immer als Referenz genommen.
