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Hafenerweiterung von Palma gestoppt

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Hafen Palma

Der Hafen von Palma de Mallorca: Die große Erweiterung wurde vorerst gestoppt

Der Verwaltungsrat der Hafenbehörde der Balearen (APB) hat Mitte Juni entschieden, die geplante Erweiterung des Hafens von Palma de Mallorca vorerst zu pausieren. Der Plan, den die APB und die Regierung als Umstrukturierung bezeichneten, sah einen großen Freizeitbereich, neue Anlegeplätze, einen Bereich für die Reparatur von Yachten und ein Dock für Öltanker vor.

Dieser Plan stieß jedoch auf Kritik von Umweltschützern und Politikern, die die Größe des Projekts und seine Umweltauswirkungen bemängelten. Die sozialistische Partei PSIB, die auch im Parlament vertreten ist, bezeichnete das Projekt als „inakzeptabel“. Nach einer intensiven Debatte im Verwaltungsrat der APB wurde beschlossen, die Angelegenheit in einem Monat erneut zur Abstimmung zu stellen. In der Zwischenzeit wird die APB Gespräche mit den verschiedenen Interessengruppen führen, um eine für alle akzeptable Lösung zu finden.

Die Erweiterung des Hafens von Palma ist ein umstrittenes Thema. Die APB argumentiert, dass der Ausbau notwendig sei, um die Wettbewerbsfähigkeit des Hafens zu sichern und neue Arbeitsplätze zu schaffen. Umweltschützer und Politiker hingegen befürchten negative Auswirkungen auf die Umwelt und die Lebensqualität der Anwohner.

Der detaillierte Plan umfasst neben der Neuverteilung der Funktionen eine Reihe weiterer wesentlicher Änderungen: Die Reparaturarbeiten an den Molen San Carlos und Dique del Oeste sollen an einen neuen Standort verlegt werden, um Platz für neue Aktivitäten im Hafen zu schaffen. Etwa sechs Hektar des Moll Vell sollen für die Öffentlichkeit zugänglich gemacht werden, was die Schaffung von Grünflächen, Promenaden oder anderen Freizeiteinrichtungen ermöglichen könnte.

Javier Sanz, Präsident der APB, erklärte zu Beginn seiner Amtszeit, dass das Hauptziel des Plans sei, das „Plastikmeer“ in Bezug auf die Decks der reparaturbedürftigen Schiffe vor der Kathedrale von Mallorca und dem Almudaina-Palast zu beseitigen. Diese Umnutzung stieß jedoch auf das Problem des fehlenden Raums für strategisch wichtige Wartungsunternehmen, um konkurrenzfähig zu bleiben.

Die im „Plan Sanz“ vorgeschlagene Lösung besteht darin, die Fläche des Trockendocks zu vergrößern, indem der Dique del Oeste ausgebaut, ein großer Teil des Wasserkörpers der San-Carlos-Mole zugeschüttet und die alten Getreidesilos abgerissen werden. Das Ergebnis wäre eine zusammenhängende Esplanade von 259.000 Quadratmetern für Wartungs- und Reparaturarbeiten, die größer ist als die derzeitige und sich an der stadtfernsten Stelle des Hafens befindet.

Ein großes Außendock soll für das Anlegen von Tankern gebaut werden, um die Sicherheit im Hafen zu erhöhen, da Tanker dann nicht mehr im inneren Hafenbecken ankern müssen. Diese Maßnahme am ersten Abschnitt des Westdocks ist zweifellos die ehrgeizigste des APB-Plans, da sie bedeutet, dass in einem derzeit ungeschützten Bereich mit einer Wassertiefe von etwa 30 Metern Platz vom Meer gewonnen wird.

Die Erweiterung befindet sich zwischen dem Sitz der Fischereischule und dem ersten Drittel des großen Docks, das den gesamten Hafen von Palma umschließt, und bedeutet eine Vergrößerung um 108.000 Quadratmeter. Eine der größten Herausforderungen bei der Durchführung einer Aufschüttung dieser Größenordnung ist der Mangel an Zuschlagstoffen auf den Balearen, so die technischen Experten, obwohl die Arbeiten eine Möglichkeit darstellen könnten, die anstehenden Ausbaggerungen in zahlreichen Sportanlagen unter der Zuständigkeit der autonomen Gemeinschaft durchzuführen.

Auf der Innenseite des Moll Vell sollen ein oder mehrere Yachthäfen für große Yachten eingerichtet werden, was den Luxustourismus fördern könnte.

Die umstrittenste Maßnahme des Projekts, da die APB einen breiten institutionellen Konsens über die Nutzungsänderung erzielt hat, ist der Bau eines mehr als 100 Meter langen Außendocks für das Anlegen von Öltankern, die Palma anlaufen. Diese Arbeiten erfordern umfangreiche zusätzliche Investitionen und dienen mehr der Sicherheit im Inneren des Docks als der Verteilung der Hafenfunktionen.

Eine gefährliche Schwachstelle des Hafens von Palma wurde am 27. August 2023 deutlich, als ein 330 Meter langes Kreuzfahrtschiff mit 5000 Passagieren, das an der Muelle de Poniente festgemacht hatte, aus der Verankerung riss und mit einem Öltanker kollidierte, der gerade am Dique del Oeste entladen wurde. An diesem Tag wurde klar, dass der Hafen einen alternativen Standort für Schiffe mit gefährlichen Gütern benötigt. Die jetzt diskutierte Lösung besteht darin, diese aus dem Hafeninneren in ein Dock zu verlegen, das den Schutz des Moll Vell erhöhen würde.

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